Strukturelt design, materialeliste og mængdeestimering for præfabrikeret betonpladefabrik i det sydlige Manila, Filippinerne
Fabrikken anvender en portal stålrammekonstruktion, som er let i vægt, høj i strukturel styrke, god i seismisk og vindmodstand og velegnet til industrielle fabriksbygninger med store spændvidder og lette belastninger
Produkt introduktion
Gennemførelsestid: Udgangen af 2018
Dimension: Længde 66m, Bredde 24m, Højde 7,8m
Kran: 5-tons kran, højde 5m (overensstemmende med europæiske standarder)
Vindbelastning: 270 km/t
Seismisk Grad: 8 grader
Tag: 0,45 mm farve stål enkeltplade (ingen vægpaneler, ingen døre, ingen vinduer, intet afløbssystem)
2. Strukturelt design
2.1 Hovedstruktursystem
Fabrikken anvender en portalstålrammekonstruktion, som er let i vægt, høj i strukturel styrke, god i seismisk og vindmodstand og velegnet til industrielle fabriksbygninger med store spændvidder og lette belastninger. Portalrammen er sammensat af stålsøjler, stålbjælker og bjælker, som effektivt kan bære tagbelastningen, vindbelastningen, seismisk kraft og belastningen fra 5-tons kranen.
2.2 Strukturelt design højdepunkter
Vindmodstandsdesign: Kombineret med vindbelastningen på 270 km/t er sektionsstørrelsen af stålsøjler og bjælker optimeret, og forbindelsesknuderne er styrket for at sikre, at strukturen kan modstå kraftig vindpåvirkning uden deformation eller beskadigelse.
Seismisk design: Ifølge den 8-graders seismiske kvalitet er det strukturelle layout rimeligt, rammens laterale stivhed forbedres, og strukturens duktilitet er forbedret for at reducere skader forårsaget af jordskælv.
Kranbelastningsbærende: Stålbjælkerne og søjlerne relateret til kranen er specielt designet til at bære egenvægten og arbejdsbelastningen af 5-tons kranen (højde 5m, europæisk standard), hvilket sikrer sikker drift af kranen.
Tagstruktur: Taget vedtager 0,45 mm farvestål enkeltplade, lagt på rillerne, med enkel struktur og god vandtæt ydeevne; der er ikke opsat vægpaneler, døre, vinduer og afløbssystem, hvilket er i overensstemmelse med projektets krav.
3. Materialeliste og mængdevurdering
Alle materialer er udvalgt i overensstemmelse med relevante nationale og europæiske standarder for at sikre konstruktionens kvalitet og levetid. Den specifikke materialeliste og mængdeestimering er som følger:
|
Serienummer |
Materiale navn |
Specifikationer |
Mængdevurdering |
Bemærkninger |
|
1 |
Stålsøjler |
H-formet stål, H300×250×6×10 |
Omkring 20 tons |
Q355B, bærende hovedbelastning, kombineret med seismisk og vindbelastningsdesign |
|
2 |
Stålbjælker |
H-formet stål, H300×200×6×8 |
Omkring 18 tons |
Q355B, portalrammebjælke, bærende taglast og kranlast |
|
3 |
Lægter |
Z-formet stål, Z180×70×20×2 |
Omkring 10 tons |
Q235B, bruges til at understøtte tagfarvede stålplader |
|
4 |
Tagfarve Stål Enkeltplade |
0,45 mm tyk, galvaniseret + farvebelagt |
Omkring 1680㎡ |
Vandtæt, korrosions-bestandig, matcher tagkonstruktionen |
|
5 |
Kranskinne |
QU70 |
Cirka 68 meter |
Europæisk standard, matchende 5-tons kran |
|
6 |
Bolte med høj-styrke |
M20×80, 8,8 klasse |
Ca 1200 stk |
Anvendes til sammenkobling af stålsøjler og bjælker |
|
7 |
Almindelige Bolte |
M16×50, 4,8 klasse |
Ca 2800 stk |
Anvendes til tilslutning af riller og farve stålplader |
|
8 |
Stålplade |
10 mm tyk |
Omkring 8 tons |
Anvendes til bundplade af stålsøjler og tilslutningsknuder |
|
9 |
Anti-rustmaling |
Epoxy anti-rustmaling |
Omkring 1200 kg |
Til anti-rustbehandling af stålkonstruktioner |
3.1 Samlet mængdeoversigt
Samlet stålforbrug: Ca. 60 tons; Samlet tagfarve stålplade: Omkring 1680㎡; Samlet bolte og andet tilbehør: Som vist i tabellen ovenfor. Mængden er et skøn baseret på projektets parametre, og den faktiske mængde kan have en lille afvigelse ifølge den detaljerede konstruktionstegning.
4. Supplerende bemærkninger
Det strukturelle design overholder europæiske standarder (især for 5-tons kranen) og lokale seismiske krav og vindbelastningskrav i Filippinerne.
Der er ikke medtaget vægpaneler, døre, vinduer eller afløbssystem i materialelisten, hvilket er i overensstemmelse med projektets krav.
Materialemængden er en anslået værdi, og den endelige mængde skal være underlagt den detaljerede konstruktionstegning.
En del af belastningsberegningen som nedenfor (fuldstændigt beregningsdokument som vedhæftet)
Belastningsbord under hver enkelt arbejdstilstand
Kolonnebelastningen
|
Arbejdstilstand |
Kolonne nr. |
Belastningstypen |
Belastningsværdien |
Indlæs parameter 1 |
Indlæs parameter 2 |
|
Forlod vinden 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 den rigtige vind |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Den venstre 2 vind |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 den rigtige vind |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
Bjælkebelastning
|
Arbejdstilstand |
For flere |
Antallet af belastninger |
Belastningstypen |
Belastningsværdien på 1 |
Indlæs parameter 1 |
Belastningsværdien 2 |
Indlæs parameter 2 |
|
Den konstante belastning |
1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Live belastning |
1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Forlod vinden 1 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 den rigtige vind |
1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Den venstre 2 vind |
1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 den rigtige vind |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
Kran 1
|
projekt |
knude |
knude |
|
Kranforbindelsesknudenummer |
1 |
2 |
|
Lodret belastning af hver knude genereret af det maksimale hjultryk til venstre (Dmax er til venstre for spændvidden) |
181.430 |
56.390 |
|
Lodret belastning af hver knude genereret af det maksimale hjultryk til højre (Dmax til højre) |
56.390 |
181.430 |
|
Lodret belastning af hver knude genereret af det maksimale hjultryk for en tom bil til venstre (Wmax er til venstre for spændvidden) |
0.000 |
0.000 |
|
Lodret belastning af hver knude genereret af det maksimale hjultryk for en tom bil på højre side (Wmax er på højre side af spændvidden) |
0.000 |
0.000 |
|
Lodret excentricitet mellem lodret belastning af kran og samlinger (m) |
0.500 |
0.500 |
|
Maksimal vandret kraft (Tmax) genereret af kranens horisontale bremsekraft ved hver knude |
5.002 |
5.002 |
|
Lodret afstand mellem tværgående vandret last af kranen og hver knude (m) |
0.800 |
0.800 |
|
Effektjusteringskoefficienten i betragtning af pladsarbejde og torsionseffekt |
1.000 |
|
|
Seismisk forskydningskraft og stigende bøjemomentkoefficient forårsaget af kranbro |
1.000 |
|
|
Kranbrovægt |
141.221 |
|
|
Reduktionskoefficient for kombineret belastning af enkeltspændskran |
1.000 |
|
|
Reduktionskoefficient for kombineret belastning af to span kraner |
1.000 |
|
Du kan også lide
Send forespørgsel
